مرت صناعة الناقلات من الماضي إلى الحاضر بآلاف التغيرات الجوهرية حتى أصبحت أخيرا بالشكل الحالي، ففي كل عام يتم إنتاج عدد لا يحصى من الناقلات وإحالة آلاف الناقلات إلى التقاعد، وفي هذا المقال نوضح السبب من هذه الدورة ونعبر عن أهمية الناقلات. تعتبر الناقلة أو الخزان الخيار الأفضل لنقل وتخزين الوقود وجميع أنواع السوائل. تتميز الناقلات بأبعاد وأنواع ونماذج مختلفة حسب الحاجة ونوع السائل المراد نقله. تستخدم عادة صفائح الفولاذ ST37 في صناعة الناقلات، معظم الناقلات مصنوعة من صفائح الفولاذ السوداء لأن الفولاذ يتمتع بمقاومة عالية للصدمات المحتملة أثناء القيادة ويمكن تشكيله بسهولة، وبأحجام وأشكال مختلفة يتم توصيلها بعضها البعض عن طريق اللحام الكهربائي أو اللحام بثاني أكسيد الكربون. يبلغ سمك الصفائح الفولاذية المستخدمة في بناء الناقلات حوالي ثلاثة ملليمترات إلى سماكات أعلى، وبالنسبة لمختلف المستخدمين والصناعات، يتم استخدام مواد عازلة وأنابيب مختلفة، على سبيل المثال، في ناقلة تحمل البيتومين، هناك حاجة إلى عزل وموقد، بينما في الناقلة التي تحمل مادة حمضية يجب أن تكون مصنوعة من الفولاذ المقاوم للتآكل الحمضي.
ناقلات وقود الوقود أو حامل الوقود الرابع:
كل سيارة وجهاز لديه القدرة على الحركة والقيام بالعمل يحتاج إلى وقود. الوقود الذي له أنواع مختلفة ويختلف من جهاز لآخر، يجب أن يتم تخزينه في مكان منفصل عن بيئتنا المعيشية، لأن أي وقود يكون ساماً ومضراً بالإنسان. الزيت والبنزين وزيت الوقود والديزل، والتي يعتبر كل منها نوعاً من أنواع الوقود، يجب نقلها بواسطة صهاريج الوقود لأنها قابلة للاشتعال وتنتج غازات خطيرة. وتصنع ناقلة الوقود من صفائح الفولاذ بسمك ثلاثة ملليمترات وعدسة أربعة ملليمترات، وتتمتع هذه الصهاريج بثلاثة مخارج تعمل على تحسين عملية التزود بالوقود والتفريغ.
ناقلات البيتومين:
يجب أن يتم نقل البيتومين الذي يستخدم في إنتاج الإسفلت وإنتاج النظائر وعزل المباني بواسطة صهاريج خاصة بسبب لزوجته وحساسيته لدرجة الحرارة.
ربما حتى السنوات القليلة الماضية، كان نقل البيتومين مهمة صعبة للغاية، وكان نقل البيتومين بالصهاريج ذات الجدار الواحد يعادل التلوث المستمر للبيئة، وزيادة وقت التفريغ، وزيادة استهلاك الوقود لإعادة تسخين البيتومين، ولكن اليوم، مع حظر نقل البيتومين بالناقلات ذات الجدار الواحد لم تعد مرهقة ومضرة لنقل البيتومين. البيتومين، والذي يجب أن يكون سائلاً وفي درجة الحرارة المحددة، لأنه في الصهاريج ذات الجدار الواحد تنخفض درجة حرارة البيتومين بسرعة ويتجمد البيتومين، كما أن إعادة تسخين البيتومين لا يهدد البيئة فحسب، بل يقلل أيضاً من جودة البيتومين. عمل ولذلك فإن صهاريج البيتومين مزدوجة الجدران من الصوف الحجري وهي اليوم عازلة قوية ضد درجة حرارة البيئة الخارجية وتحافظ على درجة حرارة البيتومين ثابتة لمدة أسبوع. وأيضًا إذا كان السائق على علم بأن الحمولة يجب أن تقطع مسافة طويلة وسوف يستغرق الأمر أكثر من سبعة أيام. يمكن تجهيز ناقلة البيتومين بنظام تدفئة، وبمجرد أن يبرد البيتومين، يمكن إعادة تسخينه بواسطة الموقد. كما أن الصهاريج مزدوجة الجدران التي تحمل البيتومين المنصهر مصنوعة من الفولاذ ST37، ثم يتم تغطيتها بالصوف الحجري بواسطة حزام، وفي الخطوة الأخيرة يتم استخدام الصاج المجلفن كجدار ثان.
ناقلات الحمض:
من الطبيعي في جميع أنحاء العالم نقل الماء أو البنزين أو البيتومين، ولكن إذا كانت حمولتك عبارة عن حمض الكبريتيك أو حمض الفوسفوريك، فإن المشكلة مختلفة، حيث يستخدم الحمض على نطاق واسع جدًا في المناجم. له خصائص أكالة وليس من السهل حمله، ومن ناحية أخرى فإنه يسبب مشاكل خطيرة للإنسان والبيئة المحيطة به. إذا تم دمج هذه المادة المسببة للتآكل مع الماء، فيمكن أن تصبح بسهولة مادة متفجرة قوية. لذلك، لنقل وتخزين الحمض يجب استخدام صهاريج خاصة، أي صهاريج الحمض، وهذه الصهاريج مصنوعة أيضًا من صفائح الفولاذ ST37، مع الفارق أن سماكة الصفائح والعدسة لناقلة الحمض هي خمسة مليمترات وسعة هذه الصهاريج، وتختلف حسب كثافة الحمض.